地鐵多扇屏蔽門打不開(kāi)會(huì)有匠引發(fā)什麼(me)問題？

來源： 未知 發(fā)布時(shí)間：20錯西20-11-17

正常情況下屏蔽門由系統控制自動開(但看kāi)關，萬一發(fā)生列車到站後(hòu)鐵多扇屏蔽門不能(néng綠是)自動打開(kāi)的情況，可樹器通過(guò)屏蔽門緊急開(kāi)關人工推開(kāi)屏蔽門。

位置：屏蔽門中部靠列車的一側。

外觀：有的爲綠色長(cháng)形按鈕，也有的爲綠色扳手。

方法：扳起(qǐ)手柄或按下按鈕即可往兩(liǎng)邊拉開(kāi)屏路綠蔽門。

注：當地鐵站的屏蔽門無法與列車門進(j裡北ìn)行聯動時(shí)，就(jiù)容易導緻車站屏蔽身線門無法打開(kāi)。即使屏蔽門無但朋法及時(shí)打開(kāi)，地鐵工作人員也那和可以從車頭處用鑰匙統一打開(kāi)站台屏蔽校微門。乘客如果趕時(shí)間，也可自行手動打開(kāi)屏蔽門下車。

至于維修工作就(jiù)不是客運單位解決的了，那就(jiù)是地鐵的子公司秒遠部門，比如機電人員，建安人員和通号人員，管理屏蔽門的屬科月于機電人員工作範疇，他們要是還(hái)解決不了那就(jiù)隻能生資(néng)通知屏蔽門廠家的專業員工了，當然這吃報(zhè)個就(jiù)是機電公區木司通知和你就(jiù)沒(méi)關系了！