地鐵屏蔽門系統功能(néng)美子

來源： 未知 發(fā)布時(shí)間：20技通20-09-29

1 系統控制功能(néng)

系統級控制是在正常運行模式下由信機劇号系統（SIG）直接對(duì)屏蔽門進(jì但遠n)行控制的方式。在系統級控制方式金那下，列車到站并停在允許的誤差範圍内時(s裡一hí)（如：±300mm），信号煙年系統向(xiàng)屏蔽門每側單元控制器（PEDC）發(fā)送“長(c到離háng)/短車開(kāi)/關門”命令，單元控制器（PEDC）通過(guò)頻廠門控單元（DCU）對(duì)每扇票來滑動門進(jìn)行實時(shí)控制，商議實現屏蔽門的系統級控制操作。單元控制器（PEDC）與門控單元（DCU）通過生務(guò)可靠的硬線連接。站台級務看控制是由列車駕駛員或站務人員在站台的就(jiù)地控制盤（PSL麗白）上對(duì)屏蔽門進(jìn)行玩和“開(kāi)/關門”的控制方式。當系統家月級控制不能(néng)正常實現時(shí)，列車駕駛員或站務人員可坐鐵在就(jiù)地控制盤（PSL）上通過(gu站店ò)“專用鑰匙”及”開(kāi)行頻/關門按鈕”對(duì)屏蔽門進(他文jìn)行“開(kāi)/關門中我”操作，實現屏蔽門的站台級控制有秒操作。

2 監視功能(néng)

主監視系統（MMS）是中央接口盤（PSC為煙）核心部分，完成(chéng)每側屏蔽門單元相秒劇關信息的集成(chéng)。包括收集PSC，PSL，IBP腦火 以及屏蔽門電源的信息，屏蔽門故障警報儲存，屏蔽門正常系統運短喝行記錄等。單元控制器（PEDC）與主監視系統（MMS）之間的監測信号弟樹通過(guò)可靠的硬線來連接，每個單元控制器（P算吃EDC）將(jiāng)爲主監視系統（MMS微放）的邏輯輸入模塊提供其操作狀态（邏輯電服唱平信号），由主監視系統（MMS）監測屏蔽門系統的基本操作狀态。門控單元（DC時話U）與主監視系統（MMS）之間的監視是通過(guò)使用黑議通訊網絡（現場總線）來實現的。每個門控西外單元（DCU）在網絡上都(dōu)有一個唯一的地址，風南工程上，爲了便于管理和标識，每個門控單元（DCU）的地址可取決于門控單元廠公（DCU）在站台上的位置（上/下行線、門單元号）。由外了主監視系統（MMS）監測門控單元（DCU）的相關狀态信費微息。