半高地鐵屏蔽門

地鐵安全門從形式上可分爲半高安全門和全高安全門

半高安全門又稱爲半封閉式屏蔽門，主要起(q吃習ǐ)到美觀及安全作用，是防止候車中的乘就做客無意堕下路軌受傷的安全設施。

高度一般爲1200-1500mm，由于它不能(雜那néng)完全隔絕風和噪聲對(duì)乘客的影響著討，适合沒(méi)有安裝空調系統的站台兵近，一般爲地面(miàn)站台或高架站台。

一般用于地下站台，除具有保證乘客安全及門體美觀外，門體上方設計的百拿了葉镂空處具有通風等效果，從而達到節能(néng冷了)的效果。門體高度一般爲2800-3200mm。

産品用途及使用場合

站台安全門系統用于把候車區域和行車區域隔離開(kāi)日聽，爲乘客提供一個更爲安全，舒适的候車環境，主要用于城市輕軌站台，高鐵或城際樂多鐵路站台，也可用于地鐵站台。

技術參數

采用直流無刷電機，門機供電110Vdc±通現;10%

半高門采用一控兩(liǎng)驅控制方式，單門80KG驅動能(農拍néng)力，開(kāi)度1700mm-2200mm可調;

開(kāi)門時(shí)間：2.0S-3.5±0.紅些1S可調;關門時(shí)間：2.5S-4.0&plusm靜姐n;0.1S可調;

運行時(shí)間：7天/星期，連續了器18小時(shí)/天，開(kāi)門和關門間隔2.5分鍾

運行次數：≥100萬次

運行壽命：≥30年

被(bèi)檢測物最小厚度：5mm

門體結構：地上車站安全門包括滑動門、固定門、應急門、端門、固定側視門盒和底部支撐結構等

門機系統：是屏蔽門系統滑動門的操藍一作機構，主要由電機、傳動裝置、導軌與滑塊總成(chén男匠g)、鎖緊及解鎖裝置、形程開(kāi)關器放和位置檢測裝置等組成(chéng)。

技術标準

設備的制造、試驗和驗收除應滿足本技術規站他格書的要求外，還(hái)應符合海亮國(guó)家标準及當地法律法規（包括但不限于）：

1.《地鐵設計規範》（GB50157-2003用頻)

2.《城市軌道(dào)交通技術規範》（GB50490-2009)

3.《城市軌道(dào)交通站台她厭屏蔽門系統技術規範》（CJJ183-2012)

4.《城市軌道(dào)交通站台屏蔽門》（CJ吃信/T236-2006)

5.《玻璃幕牆工程技術規範》（JGJ102-2003)

6.《建築玻璃應用技術規範》（JGJ113-2009)

7.《建築用安全玻璃》（GB15763.4-2009)-視懂第二部分：均質鋼化玻璃

8.《閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》（物妹DL/T637-97)

9.《低壓成(chéng)套開(kāi對秒)關設備》（GB7251, 1-2005)

10.《低壓配電設計規範》（GB50054-2時看011)

11.《塑料用氧指數法測定燃燒行爲》第1部分：導則(GB/T2406. 1和的-2008)

12.《建築材料及制品燃燒性能(néng)分級》家務（GB8624-2006)

13.《建築材料燃燒或分解的煙些樹密度試驗方法》（GB/T8627-2007)

14.《室内裝飾裝修材料聚氯乙稀卷材地闆中有害物質限量》（GB185木靜86-2001)

15.《室内裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量》（GB18583-2008他男)

16.《電力工程電纜設計規範》（GB著通50217-2007)

部分工程案例

佛山3号線

孟買七号線

昆明長(cháng)水機場

上海工程大學(xué)

成(chéng)都(dōu)磁懸浮試驗線

湖北漢十高鐵孝感東站

備注說(shuō)明

可根據客戶需求提供非标定制設計，以滿足特殊來做用途。例如：非标準站台結構，短站台結構，長(chá匠答ng)站台結構以及曲線站台結構，以适應特殊的工程背景。答用

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